6月1日10時(shí)15分，隨著一架波音737客機(jī)從廣西北海機(jī)場起飛，北海直飛香港往返航線宣告再次復(fù)航。
當(dāng)天復(fù)航的北海-香港-北海航線，由東方航空云南公司執(zhí)飛，班期為每周一，10時(shí)15分北海起飛，11時(shí)25分到達(dá)香港；12時(shí)25分從香港起飛，13時(shí)40分到達(dá)北海，預(yù)計(jì)執(zhí)行日期：6月1日-10月19日。
北海飛香港航線最早于上世紀(jì)90年代初開通。這條“空中走廊”在過去20余年間曾因各種原因數(shù)度停航。最近一次復(fù)航是2014年12月15日，在此之前，它已停航了1個(gè)多月。
北海機(jī)場一名負(fù)責(zé)人介紹說，雖然北海直飛香港往返航線飛飛停停，但為了保住北海航空口岸，北海至香港航線成為每年必須要飛的航線。
“這條航線幾乎都是虧本運(yùn)營。”這名負(fù)責(zé)人坦言，盡管該航線折扣甚至低至2折，但乘客并不多。近年來幾乎每趟航班的客座率只有百分之十幾，最多時(shí)也就數(shù)十人。
一名業(yè)內(nèi)人士披露，北海飛香港最早采取包機(jī)的形式，旅行社和航空公司雙方合作得很好，之后市場反而萎縮了，關(guān)鍵在于雙方找不到利益共同點(diǎn)。航線越成熟，航空公司就越“牛氣”，旅行社就越弱勢。隨著整個(gè)旅游市場趨向高端的個(gè)人游和自由行，實(shí)際上旅行社組團(tuán)的能力正在下降。
北海當(dāng)?shù)匾幻眯猩缬?jì)調(diào)稱，北海飛香港往返航線屢次停航復(fù)航，導(dǎo)致當(dāng)?shù)睾芏嗦眯猩缫驗(yàn)椴环€(wěn)定因素不敢再推介北海到香港游路線。
據(jù)北海海外旅行社一名張姓人士介紹，為開發(fā)旅游市場，包括該旅行社在內(nèi)的當(dāng)?shù)赜谐鼍迟Y格的旅行社，借助此次復(fù)航的北海直飛香港航線推出北海香港雙飛七天自由行線路。同時(shí)，積極同香港當(dāng)?shù)芈眯猩绾献魍平楸焙Ｂ糜萎a(chǎn)品，共促兩地旅游業(yè)發(fā)展。
前述北海機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，機(jī)場方面會(huì)盡力保住這條航線不再停航，方便兩地居民返鄉(xiāng)探親、求學(xué)，進(jìn)一步促進(jìn)兩地旅游、工商業(yè)的交往及合作發(fā)展。
